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O Mercedes-Benz W111 era o código de chassi dado a uma série de veículos da Mercedes produzidos entre 1959 e 1971, incluindo sedans de quatro portas (1959-1968) e duas-porta, coupés e cabriolets (1961 a 1971).
Introduzidos como carros de 6 cilindros em linha com motores de 2.2 litros, o W111 gerou duas linhas: veículos de nível básico que compartilham seu chassi e corpos mas com motores de quatro cilindros foram designados o W110.
Uma versão de luxo construída sobre o chassi W111 com seu corpo e o combustível de injeção de 3 litros M186 seis cilindros do motor foi designado o W112
O Mercedes-Benz W112, comercializado como Mercedes-Benz 300SE, é um automóvel produzido pela Mercedes-Benz de 1962 a 1967.
Estava disponível como coupé, conversível e sedan. Os carros eram baseados no chassis e carroçaria Mercedes-Benz W111 Fintail, mas equipados com o motor de seis cilindros M189 de seis cilindros, de 3,0 litros, com características de luxo padrão, como suspensão pneumática, direção hidráulica e transmissão automática.
Maior nível de acabamentos em madeira e couro. A distância entre eixos 300SEL esticada apareceu em 1963.
O Mercedes-Benz W113 é um roadster / coupé de dois lugares, introduzido no Salão de Genebra de 1963 e produzido entre 1963 e 1971. Substituiu o lendário 300 SL e o 190 SL.
Todos os modelos foram equipados com um motor de seis cilindros em linha com injeção de combustível multi-porto. O capot, tampa do tronco, peles de porta e tampa de tonneau foram feitas de alumínio para reduzir o peso. O chassis comparativamente curto e largo, combinado com uma excelente suspensão, travões potentes e pneus radiais deram o W113 soberba manipulação para o seu tempo.
O estilo da frente, com seus faróis "fishbowl" Bosch e uma grade de cromo simples, dominada pela grande estrela de três pontas no painel do nariz, homenageou o então lendário roadster 300 SL.
Os modelos Mercedes-Benz W114 e W115 são uma série de sedãs e coupés introduzidos em 1968 pela Mercedes-Benz, e distinguidos no mercado por nomes relativos ao tamanho do seu motor.
Os modelos W114 apresentaram motores de seis cilindros e foram comercializados como 230, 250 e 280, enquanto os modelos W115 apresentaram motores de quatro cilindros e foram comercializados como os modelos 200, 220, 230 e 240.
O Mercedes-Benz W116 é uma série de sedans de luxo emblemáticos produzidos a partir de setembro de 1972 até 1980.
Os automóveis W116 foram os primeiros modelos Mercedes-Benz a ser oficialmente chamado de S-Class, embora anteriormente modelos sedan já tinha sido designado oficialmente com a letra " S '- para Sonderklasse ou "classe especial"
O Mercedes-Benz W120 era um inline-quatro cilindros sedan introduzido pela Mercedes-Benz em 1953. Inicialmente com o motor existente de 1,8 litros M136 da companhia, foi vendido como o Mercedes-Benz 180 através de 1962.
O Mercedes-Benz W121 foi introduzido em 1956, com um motor de 1.9 litros M121. Vendeu como o Mercedes-Benz 190 até 1961. O 180 continuou a usar o motor M136 56 Cv do Mercedes-Benz 170 Sb até 1957.
Muitas vezes referido como "Pontons" o par foram o pilar da linha Mercedes durante as suas corridas de produção. Juntamente com o mais luxuoso e um pouco maior 2.2 litros inline-seis cilindros, constituíram 80% da produção de Mercedes-Benz entre 1953 e 1959.
A Mercedes-Benz W121 era um carro da classe média superior da Mercedes-Benz. Foi derivado do Mercedes-Benz W120, o primeiro carro da marca com a construção unibody, e foi vendido como um Mercedes 190 Até à data.
O carro também é conhecido como Little Ponton Mercedes. derivado do 190 foi o carro desportivo de turismo Mercedes-Benz 190 SL.
O Mercedes W123 é uma gama de carros executivos produzidos pelo fabricante alemão Mercedes-Benz entre 1976 e 1985.
Os modelos W123 ultrapassaram o seu antecessor, o Mercedes-Benz W114, como o mais bem sucedido Mercedes, vendendo 2,7 milhões de carros antes da substituição pela Mercedes-Benz W124 após 1985.
Mercedes-Benz W124 é a designação do chassi para a versão de 1984 a 1995/96 da Classe E, bem como a primeira geração a ser oficialmente referido como E-Class.
Os modelos W124 substituíram os modelos W123 depois de 1984 e foram sucedidos pela Classe E W210 depois de 1995.
Na América do Norte, o W124 foi vendido entre 1985 e 1996.
A Mercedes-Benz W126 foi uma série de automóveis da Classe S fabricados entre 1979 e 1992. Estreando em setembro 1979 como o sucessor à linha W116, o W126 era a segunda geração para carregar oficialmente essa designação prestigiosa.
Introduziu muitas inovações de segurança de Mercedes-Benz, incluindo os primeiros pretensioners de cinto de segurança. O W126 foi oferecido inicialmente com reta-seis, V8, e um motor diesel turbocharged para o sedan.
A C126 2 portas versões coupé foi introduzido em setembro de 1981. A produção de doze anos do W126 entre 1979 e 1991 foi a mais longa de qualquer geração da classe S desde que os primeiros modelos designados de "S" foram construídos em meados da década de 1950.
O Mercedes-Benz W128 é um carro de luxo de 6 cilindros produzido pela Mercedes-Benz entre1958 e 1960. Este modelo estava disponível em sedan, coupé ou cabriolet.
Comercializado como Mercedes-Benz 220SE, era o último da série "Ponton" que teve raizes do projeto começado em 1953 com o sedan de Mercedes-Benz 180 (W120).
O 220SE caracterizou uma construção unitized do corpo / quadro e suspensão inteiramente independente. Todos os modelos foram equipados com Mercedes 'M127 2.2 L (2195 cc) 6 cilindros a gasolina com cabeça de motor em alumínio, árvore de cames de cabeça e Bosch injeção de combustível mecânica.
Quase todas as superfícies interiores do coupé e cabriolet estavam cobertas de couro, no entanto, a direcção assistida, janelas, ar condicionado e uma transmissão automática não estavam disponíveis.
Os roadsters Mercedes-Benz R129 SL foram produzidos a partir de 1989 até 2002. O R129 substituiu o R107 em 1989 e foi, por sua vez, substituído pelo R230 SL-Class em 2002 para o ano modelo de 2003.
O R129 foi produzido como um roadster de duas portas, dois assentos, com um telhado têxtil dobrável (eletro-hidráulico), com uma tampa tonneau parecida com uma corca. Todos os R129s vinham com um hardtop destacável de alumínio que foi montado dobrando o telhado de lona para baixo e anexando manualmente o hardtop.
Mercedes-Benz W140 foi um carro produzido entre 1991 e. Este modelo foi substituído pela série W220 em 1998. A versão coupé (C140) foi substituída pelo c215.
O Classe S W140 foi renomeado em finais de 1993, ambas as versões 500SE e 500SEL passaram a designar-se S500 independentemente do comprimento do chassis.
O W140 introduziu novas inovações, tais como vidros duplos, assistência automática no fecho das portas e mala (basta encostar a porta e a mala para ela recolher automaticamente), vidros eléctricos, que descem ao encontrar uma obstrução, um sistema de aquecimento que emite ar quente após o motor ter sido desligado... Acredita-se que a Mercedes-Benz tenha gasto mais 1,5 biliões de euros para o seu desenvolvimento.
O classe S w140 esteve disponível nos seguintes motores:
-300SD/S350 turbodiesel, S300 turbodiesel, 300 SE 2.8/S280, 300SE/SEL / S320 (motores de 6 cilindros)
-400SE/SEL / S420, 500SE/SEL / S500 (motores de 8 cilindros)
-600SE/SEL / S600 (12 cilindros)
O coupé C140 este disponível com os seguintes motores:
-400SEC/CL420 500SEC/CL500 600SEC/CL600
O Mercedes-Benz 770, também conhecido como o "Grande Mercedes" foi um grande carro de luxo construído pela Mercedes-Benz entre 1930 e 1943.
É provavelmente mais conhecido a partir de imagens de arquivo de altos funcionários nazistas antes e durante a Segunda Guerra Mundial, Incluindo Adolf Hitler, Hermann Göring, Heinrich Himmler e Reinhard Heydrich.
O Mercedes-Benz W 153 era um carro de passageiro luxuoso de seis cilindros construído em paralelo com o W143 de 1938, e apresentado primeiramente no público no Salão de Automóvel de Berlim em 1939.
Era um dos vários modelos de Mercedes-Benz conhecidos, em seu próprio tempo, como o Mercedes-Benz 230. O carro tinha a mesma distância entre eixos de 3,050 mm, mas com um corpo completamente novo e muito mais moderno, bem como um chassi completamente novo.
Em vez do subgrama de aço prensado do carro anterior, o W153 tinha um sub-quadro de tubo oval em forma de x. O carro foi desenvolvido por Hans Gustav Röhr que chefiou o Departamento de Desenvolvimento de Automóveis de Passageiros da empresa por dois anos antes de sua morte em agosto de 1937.
O Mercedes-Benz W201 foi o primeiro carro executivo compacto da Mercedes-Benz introduzido em 1982, posicionado abaixo da Classe E e comercializado sob variantes da placa de identificação Mercedes-Benz 190. O W201 apresentou uma suspensão traseira patenteada de 5 elos, usada posteriormente em modelos de classe E e C, barras anti-roll dianteiras e traseiras, anti-mergulho e geometria anti-agachamento - assim como airbags disponíveis, travões ABS e pré-tensores de cintos de segurança. O W201 teve fortes vendas na Europa, mas teve um fraco desempenho nos Estados Unidos. A produção em série terminou em 13 de abril de 1993, após a fabricação de aproximadamente 1,8 milhões de exemplares. O 190 e suas variantes foram sucedidos no segmento de carro executivo compacto pela C-Class, uma placa de identificação recém-criada.