Para os pilotos do dia a dia
Os super carros de estrada são um conceito bem conhecido. A NISSAN NAVARA PRERUNNER ONE É A VISÃO DA M-TRUX DE UMA SUPER MÁQUINA TODO- O TERRENO, pronta para nos levar à aventura com o máximo de estilo, conforto e segurança.
LUZES SUPLEMENTARES
O quadro de luzes
superior tem quatro
faróis de xénon da
Hella, cada um custa
650€ mas fazem dia
da noite.
Os dois inferiores
são Hella Luminator
Celis e custam 420€
cada. O snorkel Roca
Silva são mais 986€.
O volante Sparco Rally de 350 mm (340 euros) com off-set de 63 mm permite melhorar bastante a postura de condução, sobretudo somando ao seletor de mudanças elevado
ACABAMENTOS TOP
A qualidade de acabamentos é uma imagem de marca da M-TRUX. O suporte das rodas suplentes custa 380€. Por baixo da caixa de arrumos está um depósito de água (200€) com capacidade para 50 litros.
GUINCHO DE 4 TON.
O guincho é um Warn 9000 com 4 toneladas de capacidade e cabo plasma.
Entre o guincho, o cabo plasma e a guia M-TRUX em alumínio ficam mais 2550€.
São visíveis em todos os detalhes. Nota 20!
A qualidade do trabalho e o bom gosto
COMANDOS DO GUINCHO
Este é o painel de comando do guincho a partir do interior do habitáculo, o qual está colocado no local onde costuma estar o controlo do ar condicionado.
Estes passaram para o panel superior juntamente com o quadro de interruptores.
ABS DESLIGÁVEL
Para uma condução mais desportiva em TT pode-se desligar o ABS; note o aviso de segurança.
O seletor vermelho por trás da alavanca da caixa permite regular a distribuição de travagem frent/traseira em função do peso e piso.
- O sistema audio/video Alpine ronda os 4000€
- A Navara P-ONE tem rádio CB e VHF, GPS e terratrip
- A lotação passa de 5 para 4 lugares independentes
MASTERCRAFT SAFETY
Bancos com suspensão, ajuste lombar, camelback (2 litros) e reforço nas zonas de contacto (homologadas para competição). Custam 1000€ full extras (cada) e podem ser lavadas a agulheta.
O depósito ATL Fuel Cells tem homologação FIA e custa 8000 euros; está ligado ao depósito de série por gravidade.
O Roof Rack M-TRUX custa 1500€, está ligado
diretamente ao chassis e é amomivel.
A caixa de arrumação (esquerda) permite levar todo o material necessário para a prática do TT.
à direita, temos a válvula unidirexional de respiração do depósito suplementar.
Da saída do turbo para trás o escape é novo feito em aço inox.
Mais uma peça M-TRUX que custa 700€. O seletor de mudanças elevado (630€) também é "made by" M-TRUX.
Encaixes rápidos das mangueiras do ar e da água. A Navarra P-ONE está equipada com compressor próprio da marca VIAIR (560€).
A proteção em alumínio com 6mm de espressura está diretamente apertada aos chassis, o que lhe garante uma solidez pouco comum.
O motor tem um centralina DM Motorsport (500€) que lhe dá uma alma suplementar.
Jantes ATX Chamber: o pneu é fixado pelo aro exterior, o que permite utilizar pressões muito baixas sem sair da jante (550€ cada).
Roof-Rack M-TRUX
Snorkel Roca Silva
Suspensão Rafflo
Pneus BF Goodrich AT
A P-One está pronta para ir ao fim do mundo... e voltar!
EIXO DIANTEIRO
O eixo dianteiro é bastante sofisticado e está modificado pela M-TRUX para poder tirar pleno partido dos dois amortecedores e do batente de compressão hidráulico (4200€). O batente de extensão está integrado no triângulo superior M-TRUX.
SUSPENSÃO TRASEIRA
A suspensão traseira tem dois amortecedores Radflo 2.0" de reservatório separado por roda, molas progressivas M-TRUX e utiliza apoios ao eixo e ao diferencial M-TRUX. O custo total do eixo fica perto de 3000€. À direita, o apoio de baterias M-TRUX (200€).